取消省界收费站后货车通行费涨了?ETC车道更堵了?重庆官方解读来了

2020年1月1日,全国取消高速公路省界收费站并网运行后,高速路网处于磨合、调和阶段。近日,很多车主反映,缴纳的高速公路通行费为什么和以前不一样,有时遇到的情况让人很懵圈。1月6日,重庆高速集团梳理了大家关心的几个问题,进行了官方解读。

一、取消省界收费站后货车通行费涨价了吗?

我市高速公路货车收费标准是按照“确保在相同流量条件下,不增加货车通行费总体负担,确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额”原则下制定实施的,具体收费标准可登陆重庆市交通局政务外网查询。

取消省界站后,货车由计重收费调整为按车(轴)型收费。按车型收费后,同一类货车空载、轻载和重载情况下收费标准将会一致。这样的计费方式相对于计重收费方式来说,客观上存在空车及轻载车辆通行费额较以前有所上升,但重载车辆通行费额较以前有较大下降。

举例来说:

以二类货车通行重庆市绕城高速为例(绕城高速原计重费率为0.08元/吨・公里):

对比空载、半载、标准装载的原计重收费额分别为增加0.18元/公里、减少0.28元/公里、减少0.72元/公里,变幅分别为32%、-28%、-50%

简单来说,如果同一类货车空载、轻载运输,通行费额比以前要高,如果是重载,通行费额就要比以前要低。

二、取消省界收费站后为什么相同车型行驶相同路径但收费金额前后却不一致?

通行费额前后出现变化主要原因是收费方式、收费标准和计费规则的改变叠加带来的。取消省界站前通行费取整规则:“三七作五、二舍八入按5元取整,不足5元的按5元计费”。

取消省界站后通行费取整规则:ETC车辆按门架收费额精确到分;非ETC车辆出口收费时金额“四舍五入按元取整,不足1元的按1元计费”。

举例来说:

龙水湖收费站至双石收费站

全程17.16公里

取消省界站前:

收费额为11.154元,取整后交费10元。

取消省界站后:

非ETC车辆收费额为11.154元,出口按元取整后交费11元。

ETC车辆两个途经门架分别按分计费为4.64元加6.51元总计11.15元,

95折优惠后实际收取10.59元。

以通行费收费额为例

通行费为13.1元

取消省界站前:

收费额为13.1元,取整后交费15元。

取消省界站后:

非ETC车辆收费额为13.1,出口按元取整后交费13元。

虽然各路段收费额前后略微不一致,但总体来说计费精确到元更公平,对于用户来说总体通行费成本不发生变化。

对于货车来说,由于改变了计费方式,重新核定了高速公路各路段收费标准,前后收费额也会发生较大变化。如果驾驶员朋友在通行过程中对高速公路收费金额有疑问,可以拨打12122高速服务热线咨询。

三、为何非ETC车辆要跟货车一起排队,造成拥堵?

按照取消省界站交通运输部总体技术方案,取消省界站后,收费站出入口将会尽量减少MTC/ETC混合车道,通过大力发展ETC,增设ETC专用车道,解决收费站拥堵问题。

同时,自2020年1月1日起,全国高速公路实施收费站入口称重检测,禁止违法超限超载货车通行高速公路。

我市高速公路入口称重检测系统是设置在收费广场,部分条件受限的匝道收费站是设置在MTC/ETC混合车道上,而货车又需要排队进行入口称重检测,客观上导致部分站点非ETC车辆和货车通行一条MTC/ETC混合车道。

针对目前收费站混合车道的拥堵问题,我市已启动应急预案:

增设MTC车道,要求在车流量高峰期所有MTC车道全部开启;

加强车辆现场疏导,安排人员提前疏导车辆,提高通过效率;

简化绿通查验、特情记录等操作,提高车道通行效率。

上游新闻・重庆晨报记者 黎静